Стыковые болты ж/д ГОСТ 11530–93

Конфигурация подголовка болта совпадает с формой находящихся в двухголовых накладках отверстий. Такое решение препятствует прокручиванию крепежного изделия, когда на нем плотно затягивается гайка. Следует знать особенность установки болтов в вышеуказанные двухголовые накладки. Делается это так, чтобы головки находящихся по соседству двух подобных крепежных деталей в итоге оказались на противоположных боковых плоскостях рельсов.

Исполнение и технические характеристики

ГОСТ 11530-93 устанавливает две формы исполнения стыковых болтов. Ниже представлен первый вариант.

Радиус усеченной сферы головки болта R равен ее высоте (параметр K)

Исполнение №2 стыкового болта выглядит следующим образом:

Значения параметров, отображенных на рисунках, представлено в таблице

Технические требования

Отечественный нормативный документ ГОСТ 11530 от 1993 года устанавливает ряд технических требований к конечному изделию в виде стыкового болта. Назовем их.

• Для изготовления болтов с прочностью класса 10.9 должна использоваться сталь 40X, а для крепежа, характеризующегося классом прочности 8.8, – Cт.35. Допускается также применение иных марок стали, свойства которых обеспечат соблюдение требований к необходимому классу прочности готовой продукции.
• Нанесение резьбы регламентируется нормами ГОСТа 24705.
• Поле допуска (устанавливается ГОСТом 16093) – 8g.Однако разрешается также поле допуска 8h.
• Допускается формирование скругления на создаваемой на головке кромке радиусом, не превышающим полтора миллиметра. Но оно не должно выводить диаметр головки болта стыкового за установленные значения предельных отклонений.
• Допуск расположения рабочих поверхностей, а также отклонений по форме регламентируется нормами ГОСТ P.ИCO 6157-1-2009. Принятый ранее ГОСТ 1759.2 в РФ в этом аспекте уже не действителен.
  
  
• При поставке стыковые болты должны комплектоваться гайками, соответствующими требованиям ГОСТа 11532.Отдельно оговорены условия комплектования партии болтов M22. Крепежные изделия данного типа должны поставляться с гайками, изготовленными по нормам ГОСТа 16018.
• На головке изготовленного стыкового болта должен быть нанесен логотип либо фирменный знак компании – производителя. На такие крепежные элементы с классом прочности 10.9 должна дополнительно еще наносится кириллическая буква «П». Правом устанавливать размеры символов маркировки наделен завод-изготовитель. Они должны быть легко различимы невооруженным глазом, причем, вне зависимости от того, насколько качественно была обработана поверхность изделия.
• Контролировать внешний вид нужно без задействования увеличительных приспособлений.
• Не считается, что крепежный элемент выдержал испытание на разрыв в случае, если таковой произошел в месте соединения резьбового стержня с головкой болта при воздействии нагрузок, указанных в таблице.

Если же при таких нагрузках болт разрушился по виткам резьбы либо по стержню, он признается выдержавшим испытание на разрыв.

Затягивание гаек на болтах

Надежная работа рельсового стыка является величиной производной от совокупности следующих факторов:

• длина соединительных накладок;
• достаточность прижатия и плотность прилегания к рельсу рабочих граней накладок;
• собственно, мощность используемых накладок.

Но особо важное значение в данном аспекте занимает усилие затягивания гаек на стыковых болтах. В частности, величина крутящего момента, когда со стыковыми болтами и гайками совместно используются шайбы одновитковые пружинные при соединении рельсов типа P75, P65 составляет 600 Нм, а P50 – на четверть меньше – 450 Нм.

Также необходимо учитывать возможность среза стыковых болтов либо их изгиба при низких температурах на поверхности грунта. Чтобы не допустить этих явлений зазоры в стыках:

• рельсов длиной 36 метров должны быть не больше 24 мм;
• рельсов длиной 25 метров – не более 22 мм.

Заключение

Срок службы болтового соединения имеет непосредственную связь с продолжительностью срока службы соединяемых рельсов. Когда осуществляется их полная замена все скрепления подвергаются проверке с последующей сортировкой. Возможно повторное использование соединительных элементов, даже после их ремонта. В отношении стыковых болтов статистика приводит обнадеживающие данные. Повторно можно использовать до 70-80 процентов от бывших в эксплуатации таких крепежных деталей.